Routes pavées 1923 équipe Chenard et Walcker

En 1923 après les victoires du Mans et du grand prix de Boulogne, la société Chenard et Walcker engage auprès de l'automobile club du Nord, trois voitures pour le grand prix des routes pavées (grand prix de Lille). Seul la 4 litres pilotée par M Lagache ne finit pas la course. Sur cette photographie on voit au centre la trois litres de M Sénéchal avec le numéro 5 sur le radiateur, vainqueur de la course. Ensuite on aperçoit la 2 litres d'André Pisart avec le numero 18 qui finit deuxième .Il est à noter la numéro 30 une 1500 cm3, qui n'est pas une voiture d'usine, pilotée par le régional M Bachmann, propriétaire du grand garage des Flandres et à gauche de la photo une sénéchal marque cousine du constructeur.

In 1923 after the victories of Le Mans and Grand Prix of Boulogne, the Chenard and Walcker company engages with the automobile club of the North, three cars for the Grand Prix of paved roads (Grand Prix of Lille). Only 4 liters piloted by M Lagache does not finish the race. On this photography we see in the center three liters of M Sénéchal with the number 5 on the radiator, a winner of the race. Then we perceive 2 liters of André Pisart with the numero 18 which finishes second .Il is to note number 30 a 1500 cm3, which is not a car of factory, piloted by regional M Bachmann, owner of the big garage of Flanders and to the left of the photo one seneschal marks cousin of the manufacturer.

24 Heures du Mans 1923 3 litres de M Lagache

Cette photographie représente la trois litres numéro 9 de l'équipage composé de André Lagache et de René léonard lors de la première édition des 24 heures du Mans. Ce modèle de type U3, possède un moteur de 79,5X150 dont l'arbre à cames en tête commande des soupapes inclinées sur une seule rangée. Le double allumage est assuré par une magnéto à avance variable. La puissance ressort à 90 Cv.

Le départ de cette course s'est effectué en ligne par ordre de numéros croissants, sous un orage violent de grêle. Les voitures avaient des carrosseries ouvertes. Les conditions de course étaient des routes boueuses et parsemées d'ornières, malgré cela 30 concurrents terminèrent, et ce sont les 2 Chenard et Walcker N°9 et N°10 qui firent le plus fort kilométrage avec respectivement 2209 km et 2140 km.

Il est à noter sur la photographie la rupture de la fixation du phare gauche, principale cause de soucis des voitures lors de cette course.

This photography represents three liters number 9 of the equipage consisted of André Lagache and René léonard during the first edition of 24 Heures du Mans. This model of type U3, possesses an engine of 79,5X150 the camshaft of which in head commands valves tilted on a single row. The double ignition is assured by a magneto variable advance. The power stands out to 90 Cv.

The departure of this race was made on-line in order of increasing numbers, under a violent thunderstorm of hail. Cars had opened bodies. The conditions of race were roads muddy and strewed with ruts, nevertheless 30 competitors ended, and it is 2 Chenard and Walcker N°9 and N°10 who made the strongest mileage with respectively 2209 km and 2140 km.

It is to note on the photography the break of the fixation of the left lighthouse, the main cause of concerns of cars during this race.

Coupe Boillot 1923 3 litres de M Lagache

Sur cette photographie, on voit la 3 litres d'usine pilotée par lagache lors de l'édition 1923 de la coupe Boillot ou grand prix de Boulogne. Le constructeur avait engagé 2 voitures conduites par Lagache et Dauvergne. Celles-ci n'ont pas remporté le grand prix. C'est la trois litres d'un agent général de la marque Chenard et Walcker, dénommé André Pisart, qui remporte cette édition avec son propre véhicule accompagné de son épouse dans le rôle de technicien embarqué. Pour ne pas ravitailler, il fît construire sur sa voiture, deux réservoirs supplémentaires un d'huile, l'autre d'essence commandés depuis le poste de pilotage.

On this photography, we see 3 liters of factory piloted by lagache during the edition 1923 of the cup Boillot or the Grand Prix of Boulogne. The manufacturer had engaged 2 cars driven by Lagache and Dauvergne. These did not won the Grand Prix. It is three liters of a general agent of the mark Chenard and Walcker, called André Pisart, who wins this edition with its own vehicle accompanied with his wife in the role of embarked technician. Not to provide, he made build on his car, two additional reservoirs one of oil, other one of the gasoline commanded since the cockpit.

Catalogue 1923

Afin de répondre à sa clientèle Chenard et Walcker a considérablement étendu son programme de fabrication qui comprend pour l' année 1923 cinq modèles de châssis dont les caractéristiques sont présentés dans ce catalogue. On retrouve la 8/10 HP qui est un modèle économique parfaitement équipé (éclairage, démarrage et avertisseur électriques, compteur, montre etc...), La 10/12 HP qui est un modèle de tourisme grand classique de la marque, la 15 HP modèle de grand tourisme, et enfin les deux modèles créés ces deux dernières années la 2 litres et la 3 litres conçues pour les amateurs de grandes vitesses.

Enfin le catalogue se termine par la présentation d'un modèle FAR composé d' un tracteur léger 15 HP avec sa remorque associée de charge utile 5 tonnes sur tous parcours.

Tarif du 4 octobre 1923

Format dépliant, papier glacé.

Châssis 8/10 Cv décliné en une version complète 4 places (peinture foncée en gris, vert, bleu,rouge).

Châssis 10/12 Cv décliné en une version complète 4 place, peinture au choix.

Châssis 11 Cv décliné en une version complète 4 places, peinture au choix.

Châssis 15/18 Cv décliné deux versions complètes, peinture au choix: Modèle court 4 places ou long 6 places.

Châssis 2 litres décliné en une version complète 4 places, peinture au choix.

Châssis 3 litres décliné en deux versions complètes, peinture au choix: modèle court 4 places ou long 6 places.

Châssis 4 litres décliné en une version complète 6 places, grand luxe.

A NOTER:

Les carrosseries spéciales sont en option: Conduites intérieures, coupés limousines, cabriolets, torpédos 4 places forme sport capote invisible.

Camionnettes type normande, boulangère et commercial proposées sue châssis 8/10 Cv et 10/12 Cv.