Tarif 1er décembre 1913

Le catalogue 1914 propose 9 types de châssis: le 7/9 HP en version courte et longue, le 10 HP, le 12 HP en version légère et longue, le 15 HP léger, long et version coloniale, et enfin le 20 HP. Seul le dernier est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 groupes. Les autres ont le moteur 4 cylindres monobloc. La particularité du 15 HP colonial est une surélévation de 0,3 mètres des organes, bref un ancêtre du 4X4. Les carrosseries "tourisme" torpédo 2, 4, 6 places sont proposées suivant les longueurs des châssis avec des variantes type spider, sport, et grand tourisme. Les carrosseries "ville" sont déclinées en conduite intérieure, landaulet et limousine suivant la taille des châssis.

Torpédo sur châssis 10 H/P

Photographie d' un modèle torpédo sur châssis 10H/P, ce châssis d' avant guerre a été repris au catalogue en 1919. Cette voiture était équipée d'un moteur 10 CV, 4 cylindres de 1994 cm3.

Catalogue 1913

Catalogue cartonné et papiers glacés de 1913 présentant les châssis 8 H/P, 10 H/P, 12 H/P léger et long, 15 H/P léger et long et 20 H/P. Page 1 on retrouve le palmarès de la marque sur les épreuves d'endurance et de consommation réservée aux voitures de tourisme. Ensuite les deux pages suivantes présentent une description générale des véhicules à des fins pédagogiques....Le reste du catalogue présente chaque modèle avec l' ensemble des tarifs des châssis avec ou sans carosserie.

prospectus 10/12 HP 1912

Châssis équipé d' un moteur quatre cylindres monobloc 70 d' alésage et 130 de course. Le graissage s' effectue sous pression au moyen d' une pompe toujours en charge. Un dispositif breveté maintient constamment dans le carter du moteur la quantité d'huile nécessaire au graissage.

Le changement de vitesse est à 4 vitesses et à triple baladeur, la quatrième est en prise directe.

La carosserie est de type Torpédo et comporte deux places à l' avant et deux à l' arrière. La caisse est construite en bois avec panneaux tôle.

Catalogue 1912

20 HP

10HP

12HP 15HP

Le principe de construction est la fabrication en grande série avec un contrôle minutieux. La firme qualifie ses produits de machines simples, robustes, et sûres.

Les usines sont établies à Gennevilliers.

Un hall d' exposition est installé au 27 bd des italiens à Paris.

Des succursales sont implantées à Angoulème, Clermont ferrand, Nancy, Nice, reims, et à Londres.

La page 2 du catalogue reprend le palmarès de la marque dans les épreuves d' endurance ou de consommation réservées aux voitures de tourisme.

Présentation des châssis 10HP, 12HP, 15HP, 15HP colonial et 20HP.

Catalogue 1909

Format livre, papier glacé, référence aux nouvells usines de Gennevilliers.

Une préface sur la voiture légère de M L. Baudry de Saunier Rédacteur en chef de la revue "Omnia", revue pratique de locomotion.

Tarif des châssis suivant deux appellations: voiture (14/16 HP, 20 HP, 30 HP) et voiture légère (9HP court et long , 10 HP long , 12 HP long).

Tarif des carrosseries pour voitures légères et voitures (double phaéton, landaulet et limousine).

Le reste est en image et se passe de commentaire à voir ci-dessus.....