4 litres 24 heures du mans 1925

1925, l'année où Chenard et Walcker doit triompher aux 24 heures du Mans et pour cela la firme compte sur ces deux voitures 4 litres 8 cylindres déjà vues en course en 1924. Ces voitures pèsent ravitaillées près de deux tonnes et roulent à plus de 170 km/h. La voiture N°2 est pilotée par le tandem très expérimenté M. Léonard et M. Lagache. La voiture N°3 est conduite par M. Pisart et M. Ledure. La N°3 tombera rapidement en panne pour un problème de refroidissement, la seconde sera victime plus tard de la même panne. Les 4 litres ne répondront donc pas aux espoirs attendus par Lucien Chenard, et ce sont les petites cylindrées de la marque qui assureront le succès dans les coupes biennale et triennale.

24 Heures du Mans 1923 3 litres de M Lagache

Cette photographie représente la trois litres numéro 9 de l'équipage composé de André Lagache et de René léonard lors de la première édition des 24 heures du Mans. Ce modèle de type U3, possède un moteur de 79,5X150 dont l'arbre à cames en tête commande des soupapes inclinées sur une seule rangée. Le double allumage est assuré par une magnéto à avance variable. La puissance ressort à 90 Cv.

Le départ de cette course s'est effectué en ligne par ordre de numéros croissants, sous un orage violent de grêle. Les voitures avaient des carrosseries ouvertes. Les conditions de course étaient des routes boueuses et parsemées d'ornières, malgré cela 30 concurrents terminèrent, et ce sont les 2 Chenard et Walcker N°9 et N°10 qui firent le plus fort kilométrage avec respectivement 2209 km et 2140 km.

Il est à noter sur la photographie la rupture de la fixation du phare gauche, principale cause de soucis des voitures lors de cette course.

This photography represents three liters number 9 of the equipage consisted of André Lagache and René léonard during the first edition of 24 Heures du Mans. This model of type U3, possesses an engine of 79,5X150 the camshaft of which in head commands valves tilted on a single row. The double ignition is assured by a magneto variable advance. The power stands out to 90 Cv.

The departure of this race was made on-line in order of increasing numbers, under a violent thunderstorm of hail. Cars had opened bodies. The conditions of race were roads muddy and strewed with ruts, nevertheless 30 competitors ended, and it is 2 Chenard and Walcker N°9 and N°10 who made the strongest mileage with respectively 2209 km and 2140 km.

It is to note on the photography the break of the fixation of the left lighthouse, the main cause of concerns of cars during this race.

Coupe Boillot 1923 3 litres de M Lagache

Sur cette photographie, on voit la 3 litres d'usine pilotée par lagache lors de l'édition 1923 de la coupe Boillot ou grand prix de Boulogne. Le constructeur avait engagé 2 voitures conduites par Lagache et Dauvergne. Celles-ci n'ont pas remporté le grand prix. C'est la trois litres d'un agent général de la marque Chenard et Walcker, dénommé André Pisart, qui remporte cette édition avec son propre véhicule accompagné de son épouse dans le rôle de technicien embarqué. Pour ne pas ravitailler, il fît construire sur sa voiture, deux réservoirs supplémentaires un d'huile, l'autre d'essence commandés depuis le poste de pilotage.

On this photography, we see 3 liters of factory piloted by lagache during the edition 1923 of the cup Boillot or the Grand Prix of Boulogne. The manufacturer had engaged 2 cars driven by Lagache and Dauvergne. These did not won the Grand Prix. It is three liters of a general agent of the mark Chenard and Walcker, called André Pisart, who wins this edition with its own vehicle accompanied with his wife in the role of embarked technician. Not to provide, he made build on his car, two additional reservoirs one of oil, other one of the gasoline commanded since the cockpit.

Tank N°35 de M Lagache coupe Boillot 1926

Voici la photographie du Tank N°35 de 1100 cm3 qui était piloté par M Lagache lors de l'édition 1926 de la coupe Boillot. La gerbe de fleurs sur le capot récompense le vainqueur de cette compétition. Cette année la firme avait engagé trois Tanks contre les constructeurs suivants: Ratier, Bentley, Alvis et Ariès.

Chenard et Walcker prendra les trois premières places, dans l'ordre suivant: Lagache, Léonard et Manso de Zuniga qui réalisera le record du tour à 118 km/h. Le grand prix de Boulogne est remporté pour la quatrième année consécutive.

Here is the photography of the Tank N°35 of 1100 cm3 that was piloted by M Lagache during the edition 1926 of the cup Boillot. The sheaf of flowers on the hood rewards the winner of this competition. This year the firm had engaged three Tanks against the following manufacturers: ratter, Bentley, Alvis and Ariès. Chenard and Walcker will take the first three places, in the following order: Lagache, Léonard and Manso de Zuniga who will realize the record of the tour in 118 kph. The Grand Prix of Boulogne is won for the fourth consecutive year.

Circuit d' Anjou 1914

Photographie annotée "circuit d'Anjou 26 juillet 1914". Les 350 km ont été parcourus à 92 km/h de moyenne. Dans la catégorie 3 litres, le premier est monsieur Lagache avec la voiture numéro 9, le second est monsieur Dauvergne avec la voiture numéro 24.

Annotated photography " circuit of Anjou in July 26th, 1914 ". 350 km were crossed in 92 kph of average. In the category 3 liters, the first one is a mister Lagache with the car number 9, the second is a mister Dauvergne with the car number 24.

Photographie Tank 1100 cm3, André Lagache 1925

Photographie de André Lagache avec son mécanicien au volant d'un tank 1100 cm3 numéro 6 dans le virage du monument au mort G. Boillot au grand prix de Boulogne. Cette édition sera remportée par André Lagache et clôturera une saison exceptionnelle avec la coupe triennale du Mans et le trophée de la coupe Boillot.

André Lagache's photography with his mechanic in the steering wheel of a tank 1100 cm3 number 6 in the bend of the monument to the dead man G. Boillot at the big prize of Boulogne. This edition will be taken away by André Lagache and will enclose an exceptional season with the three-year cup of Le Mans and the trophy of the cup Boillot.

Photo Tank N°12 grand prix de San Sebastian 1926

Photo de présentation du Tank numéro 12 concourant au grand prix de San Sébastian avec à droite M Lagache et à gauche M Pisart. Cette édition a été remportée par le Tank numéro 3 piloté par M Léonard et son coéquipier Zuniga à la moyenne de 103 km/h devançant les Peugeot et les Mercedes.

Photo of presentation of the Tank number 12 competing at the big prize of San Sébastian with to the right M Lagache and to the left M Pisart. This edition was gained by the Tank number 3 piloted by M Léonard and his team-mate Zuniga in the average of 103 kph outstripping Peugeot and Mercedes.

Photo Tank 1926 victoire de M Lagache

M Lagache déjà vainqueur en 1925 de la coupe Boillot, double la mise le 29 août 1926 au volant du tank numéro 35. Ces coéquipiers M Léonard sur le tank numéro 36 et M Manso de Zuniga sur le tank numéro 37 terminent respectivement deuxième et troisième. Le record du tour est porté à 118 km/h.

Already victorious M Lagache in 1925 of the cup Boillot, doubles the stake on August 29th, 1926 in the steering wheel of the tank number 35. This team-mate M Léonard on the tank number 36 and M Manso of Zuniga on the tank number 37 ends respectively second and third. The record of the tour is carried in 118 kph.

Mes courses par André Pisart

André Pisart faisait partie de la fameuse équipe chenard et walcker qui gagna la quasi-totalité des courses durant la période de 1923 à 1927. Il retrace cette période dans ce livre autobiographique. Cet ouvrage est un témoignage précieux de l' univers de la course automobile dans les années 20. A son palmarès André Pisart a inscrit en 1923 le grand prix de Boulogne, le grand prix du Mans et le grand prix de Lille en 1924, le grand prix de la Baule en 1925, et sur sénéchal le grand prix de la Meuse en 1926.

André Pisart was a part of the famous chenard team and to walcker who won the quasi-totality of the races during period from 1923 till 1927. It redraws this period in this autobiographical book. This work is a precious testimony of the universe of the motor racing in the 20s. To his prize list André Pisart registered in 1923 the big prize of Boulogne, the big prize of Le Mans and the big prize of Lille in 1924, The big prize of Baule in 1925, and on seneschal the big prize of the Meuse in 1926.

Diaporama course

Photo Grand prix de San Sebastian 1926

Équipe chenard et walcker lors de la remise des trois coupes du grand prix de San Sebastian (grand prix, la coupe de la reine, et le trophée de la députation de Guipuzcao). On reconnaît de gauche à droite Messieurs Lagache, Lucien Chenard, Léonard, Manso de zuniga, peut être en arrière plan avec sa moustache Raoul Bachmann. Cette victoire est une des plus fameuses de la marque avec ces tanks ou 1100 cc face à des cylindrées bien supérieures.

Je vous invite à en lire l' histoire au lien suivant:http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Sport_Moteur_Chenard___Walcker/sport_moteur_chenard___walcker.html

Team chenard and to walcker during the delivery of three cups of the big prize of San Sebastian (big prize, the cup of the queen, and the trophy of the mission of Guipuzcao). We recognize from left to right Misters Lagache, Lucien Chenard, Léonard, Manso of zuniga, can be background with its mustache Raoul Bachmann. This victory is one of more famous of the mark with these tanks or on 1100 cc in front of much superior capacity.

Photos 24 heures du Mans

Photos 24 heures du Mans d' une 1100 cc ou tank de compétition. Véhicule qui n' a plus rien à voir avec une voiture de tourisme. Elle permit à la marque de conforter sa position dans les éditions des 24 h du Mans, pour remporter en 1925 la coupe biennale et triennale.

Il est à rappeler que la première édition de 1923 a été remporté par une chenard et walcker de type U3.

publicité "prestine velox" circuit de Boulogne 1926

Publicité pour les rustines Velox représentant les tanks chenard et walcker en course sur le circuit de Boulogne pour la coupe Boillot. M Lagache avait le tank n°35 et il remporta l' épreuve pour la deuxième année consécutive, M Léonard pilotait le tank N°36. La photographie est prise sur le virage de Saint Martin.

1926 est l' année de toutes les performances pour l' équipe Chenard et Walcker, tout les grands prix courus ont été gagnés.