Catalogue de la gamme 1913 qui propose un choix de 8 châssis: le 8 HP, le 10 HP, le 12 HP léger et long, le 15 HP léger, long et version coloniale, le 20 HP long. Les carrosseries sont déclinées en "tourisme" et "ville". Au verso du catalogue, on trouve une séries d'options: lanterne, trompe, housse, cuir , porte bagage, roues métalliques etc.... En fin de catalogue on a la gamme et les tarifs des pneumatiques.
Le catalogue 1914 propose 9 types de châssis: le 7/9 HP en version courte et longue, le 10 HP, le 12 HP en version légère et longue, le 15 HP léger, long et version coloniale, et enfin le 20 HP. Seul le dernier est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 groupes. Les autres ont le moteur 4 cylindres monobloc. La particularité du 15 HP colonial est une surélévation de 0,3 mètres des organes, bref un ancêtre du 4X4. Les carrosseries "tourisme" torpédo 2, 4, 6 places sont proposées suivant les longueurs des châssis avec des variantes type spider, sport, et grand tourisme. Les carrosseries "ville" sont déclinées en conduite intérieure, landaulet et limousine suivant la taille des châssis.
Cette année 1901 sonne le début de la fin des Quadricycles à moteur, et l'avènement des premières voitures qualifiées pour l'époque de voiturettes. Le 4 octobre 1901 une voiturette type B est réceptionnée par les Mines, munie d'un moteur dont la course est de 82X110. Ce véhicule remporte un véritable succès et la marque s'inscrit pleinement dans le cercle des constructeurs automobiles.
Catalogue 1926, format dépliant en papier glacé . On trouve dans ce document une limousine 11 Cv T4 conduite intérieur luxe, une 10 Cv Y3 dotée d'une boîte 4 vitesses, une limousine 7 Cv Z2 pour élargir la gamme et toucher une clientèle intéressée par des petits modèles, et un torpédo 7 Cv type Z2 de faible empattement.
Catalogue quadricycle des établissements Chenard en papier glacé . Nous nous situons juste avant la création de la société chenard et walcker le 19 janvier 1899. On remarque sur le catalogue un tricycle De dion Bouton qui était probablement commercialisé par la maison E. Chenard. Tout propriétaire de quadricycle porteur à une place pouvait transformer celui ci en voiturette deux ou trois places ou en tricycle. L' argumentaire commercial était: "pour obtenir le quadricycle, l'opération n'est pas très longue, la partie avant de la voiturette servant de repose pied, se retire très facilement et le siège est remplacé par un coffre dont la forme et les dimensions sont appropriées à l' usage que l' on veut faire. Un seul véhicule peut donc servir la semaine à la livraison et le dimanche à la promenade; il remplit donc un but utile et agréable à la fois."
Afin de répondre à sa clientèle Chenard et Walcker a considérablement étendu son programme de fabrication qui comprend pour l' année 1923 cinq modèles de châssis dont les caractéristiques sont présentés dans ce catalogue. On retrouve la 8/10 HP qui est un modèle économique parfaitement équipé (éclairage, démarrage et avertisseur électriques, compteur, montre etc...), La 10/12 HP qui est un modèle de tourisme grand classique de la marque, la 15 HP modèle de grand tourisme, et enfin les deux modèles créés ces deux dernières années la 2 litres et la 3 litres conçues pour les amateurs de grandes vitesses.
Ce catalogue est en format dépliant en noir et blanc avec tarifs. On y trouve trois modèles de la marque: le châssis 10/12 HP et les châssis 15/18 HP modèle léger ou renforcé. On reprend pour partie des châssis d' avant guerres sauf pour le 15/18 HP renforcé qui est agrandi. L' enjeu principal pour la marque est de reconvertir ses ateliers qui ont mis toutes leurs ressources et leur activité au service de la défense nationale. En effet ils ont produit en grandes séries des obus, des pièces d'armes, des pièces pour l'artillerie et des moteurs d' aviation. Dés le début de l'année 1919 les ateliers ont repris la fabrication des voitures automobiles et des véhicules industriels. Le constructeur peut livrer en cette année dans des délais acceptables pour sa clientèle. Il est à noter dans ce catalogue le premier modèle de tracteur fort rudimentaire qui est la genèse de la création des trains Chenard et Walcker FAR.
Le catalogue 1920 avec nomenclature des devis est en format dépliant. Celui ci contraste fortement avec celui de 1919 car il est bicolore et bien moins austère avec son style art déco. Sur ce catalogue nous retrouvons le châssis 15/18 HP du catalogue 1919 et apparaît le châssis 12 HP type UU avec un torpédo 12 CV. Nous sommes dans une période de mévente et le marché est très tendu avec l' arrivée d' un nouveau concurrent Citroën. Les constructeurs français sont donc dans une logique d'engager des frais moins importants ce qui limite l'innovation.
