Tarif 1er décembre 1913

Le catalogue 1914 propose 9 types de châssis: le 7/9 HP en version courte et longue, le 10 HP, le 12 HP en version légère et longue, le 15 HP léger, long et version coloniale, et enfin le 20 HP. Seul le dernier est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 groupes. Les autres ont le moteur 4 cylindres monobloc. La particularité du 15 HP colonial est une surélévation de 0,3 mètres des organes, bref un ancêtre du 4X4. Les carrosseries "tourisme" torpédo 2, 4, 6 places sont proposées suivant les longueurs des châssis avec des variantes type spider, sport, et grand tourisme. Les carrosseries "ville" sont déclinées en conduite intérieure, landaulet et limousine suivant la taille des châssis.

Tarif pièces détachées 15 HP 1920

Tarif des pièces détachées de la 15 HP type U modèles 1912 à 1919. Ce manuel est particulièrement intéressant car il montre que l'évolution des pièces du modèle est quasiment nulle durant la guerre. L'effort du constructeur ayant été porté sur la production militaire pour alimenter le front en obus et non sur le développement de ses automobiles. Il est à noter de très belles planches permettant de comprendre les principaux organes du véhicule.

Catalogue 1913

Catalogue cartonné et papiers glacés de 1913 présentant les châssis 8 H/P, 10 H/P, 12 H/P léger et long, 15 H/P léger et long et 20 H/P. Page 1 on retrouve le palmarès de la marque sur les épreuves d'endurance et de consommation réservée aux voitures de tourisme. Ensuite les deux pages suivantes présentent une description générale des véhicules à des fins pédagogiques....Le reste du catalogue présente chaque modèle avec l' ensemble des tarifs des châssis avec ou sans carosserie.

Catalogue 1922

Catalogue modèles 1922 en papier glacé format dépliant. On retrouve les châssis 8/10 HP, 10/12 HP, 15 HP et la fameuse 3 litres sport. Les modèles sont proposés dans de multiples combinaisons torpédo, conduite intérieure, coupé et cabriolet. Au verso du catalogue on a le tracteur léger 15 H/P sous la dénomination FAR.
La 8/10 Cv reste le modèle de base de la gamme 1922, la 3 litres sport ou U3 est la version grand public de la fameuse voiture qui va triompher au 24 heures du Mans.

Catalogue 1912

20 HP

10HP

12HP 15HP

Le principe de construction est la fabrication en grande série avec un contrôle minutieux. La firme qualifie ses produits de machines simples, robustes, et sûres.

Les usines sont établies à Gennevilliers.

Un hall d' exposition est installé au 27 bd des italiens à Paris.

Des succursales sont implantées à Angoulème, Clermont ferrand, Nancy, Nice, reims, et à Londres.

La page 2 du catalogue reprend le palmarès de la marque dans les épreuves d' endurance ou de consommation réservées aux voitures de tourisme.

Présentation des châssis 10HP, 12HP, 15HP, 15HP colonial et 20HP.

Fiche usine 1914 ???

Photo ancienne collée sur fiche, représentant un radiateur d' une 15 HP 1914. Trouvée dans une enveloppe à l' entête de la société anonyme des usines Chausson à Asnières.

Je recherche des informations éventuelles.