Catalogue de la gamme 1913 qui propose un choix de 8 châssis: le 8 HP, le 10 HP, le 12 HP léger et long, le 15 HP léger, long et version coloniale, le 20 HP long. Les carrosseries sont déclinées en "tourisme" et "ville". Au verso du catalogue, on trouve une séries d'options: lanterne, trompe, housse, cuir , porte bagage, roues métalliques etc.... En fin de catalogue on a la gamme et les tarifs des pneumatiques.
Le catalogue 1914 propose 9 types de châssis: le 7/9 HP en version courte et longue, le 10 HP, le 12 HP en version légère et longue, le 15 HP léger, long et version coloniale, et enfin le 20 HP. Seul le dernier est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 groupes. Les autres ont le moteur 4 cylindres monobloc. La particularité du 15 HP colonial est une surélévation de 0,3 mètres des organes, bref un ancêtre du 4X4. Les carrosseries "tourisme" torpédo 2, 4, 6 places sont proposées suivant les longueurs des châssis avec des variantes type spider, sport, et grand tourisme. Les carrosseries "ville" sont déclinées en conduite intérieure, landaulet et limousine suivant la taille des châssis.
1928 cela fait 2 années que l'écurie officielle Chenard et walcker s'est retirée du milieu des courses automobiles. Ce prospectus reprend l'ensemble des victoires de la firme ou des particuliers courant avec les véhicules de la marque de 1900 à 1928, dans le but de commercialiser le cabriolet sport sous carrosserie tank. En dernière page deux photos sont mises en évidence pour tenter un parallèle entre le modèle de course le Tank de 1100 cm3 de 1926 et le cabriolet 1500 CC de 1928.
Notice d'entretien et de graissage d'une aigle 22 d'une puissance fiscale de 11 Cv équipée d'un moteur de 4 cylindres de 1911 Cm3 et présentée aux mines le 20 Mai 1937. Cette voiture est équipée d'un moteur Citroën fruit des accords négociés par le groupe Chausson, de plus en plus impliqué dans la marque. La fourniture du moteur permet de pratiquer des prix plus concurrentiels. Ce modèle est commercialisé avec une vitesse donnée pour 105 km/h avec des moyennes supérieures à l'aigle 8 dotée du moteur plus puissant Matford mais pénalisée par ses essieux rigides;
Prospectus en papier glacé de la 10 Cv équipée d'un moteur 4 cylindres de 1750 cc. Cette voiture est déclinée en 4 modèles: la conduite intérieure 5 ou 7 places, le faux cabriolet 5 ou 7 places, la conduite intérieure grand luxe 7 places, le cabriolet 4 places. Cette voiture de type F1 est muni d'un moteur à culasse Ricardo. Son plus large empattement lui permet à la différence de l'Y6 de recevoir de plus vaste carrosserie.
Prospectus en papier glacé de 1929, présentant la 9 Cv équipée d'un moteur 4 cylindres de 1500 cc de cylindrée. La voiture est déclinée sous 4 modèles: la Torpédo 4 places, la conduite intérieure 4 places, le cabriolet 4 places, le faux cabriolet 4 places. Cette Y6 bénéficie d'un moteur à culasse Ricardo. Il est à noter que cette voiture bénéficie d'une nouvelle plaque émaillée très art-déco représentant un aigle bleu sur un fond très clair.
Voici une photographie d'un soldat français de la grande guerre qui pose devant un torpédo quatre places capotée. Ce modèle ne semble pas être un véhicule militaire car il ne comporte aucun insigne apparent. C'est une quatre cylindres peut être une 12 ou une 15 HP.
Voici une très belle photographie d'une 1500 cc, capotée, dans un hall d'exposition. Cette voiture fut la grande nouveauté du salon de 1927 avec sa carrosserie tank carénée très originale pour l'époque. Ce modèle fut proposer à l'exportation et en parcourant le blog, vous pourrez retrouver un prospectus d'une agence située à New York.
Voici le prospectus en papier glacé de la 8/10 CV Chenard et Walcker baptisée Aiglon modèle 1932. Cette entrée de gamme qui est entièrement dédiée à l'aigle, est déclinée en Roadster, Cabriolet, Torpédo, berline et conduite intérieure. La berline est équipée d'un moteur 4 cylindres 68,5X100 de 1 litre 470, la conduite intérieure est équipée d'un moteur 4 cylindres 72X100 de 1 litre 630.
En 1932 la marque a 45 ans d'expérience, l'ensemble de la gamme est rebaptisé et la 12 Cv a laissé son nom à l' aigle 4 pour le modèle court, et l'aigle 4L pour le modèle long. On retrouve sur ce catalogue l' ensemble des déclinaisons , avec un très beau Roadster, une torpédo (dernière année pour ce modèle), un cabriolet et une berline "coach" très luxueuse. Le moteur est un 4 cylindres 79,4X110 de 2,178 litres de cylindrée. Sur demande le particulier peut demander et moyennant supplément le servo-débrayage avec roue libre ainsi que la boîte de vitesse silencieuse..JPG)
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Prospectus du modèle 9 Cv, 4 cylindres 69X100 de 1500 cm3 de 1930. Ce modèle est décliné en trois versions. En page de garde, on trouve un très beau cabriolet 2 places nommé "Cabourg". On trouve ensuite une conduite intérieure 4 places, caisse tôlée, 4 portes, 4 glaces. Enfin au verso, un cabriolet surbaissé, décapotable de 4 places spacieuses.
La notice électrique de 1927 pour les modèles 7 CV et 10 CV comprend l' ensemble des principales pièces du dispositif avec photos et schémas. L' équipement électrique des voitures Chenard et Walcker est en 12 Volt et comporte une batterie d'accumulateurs, une dynamo, un conjoncteur-disjoncteur, un démarreur, un contacteur, un commutateur de distribution, et un ensemble de canalisations. En fin de notice, on retrouve l' ensemble des pannes électriques susceptibles de ce produire, et les vérifications d' usage pour régler ces difficultés.
