Photo comparatif prix entre une phaëton 1906 et une Y6 1931

1931 la crise est passée par là et les établissements Chenard et Walcker doivent faire la démonstration que les prix des automobiles à Franc constant sont restés stables depuis 25 ans. D'où cette comparaison très osée entre un modèle deux places de 1906 probablement une Phaëton de type B (1 cylindre 9 Cv) et une Y6 (4 cylindres 9 Cv) de 1931 conduite intérieure 5 Places.

Nous sommes sur des voitures de classe économique et on cible par cette opération publicitaire une catégorie populaire de la clientèle. Aux pieds de chaque véhicule, nous trouvons l'équivalent blé et vaches du prix du véhicule en 1906 et en 1931!

Coupe Boillot 1926 Tank N°37 de M De zuniga

Tank N°37 de M De Zuniga lors l'édition 1926 de la coupe Boillot. Il terminera troisième derrière les tanks N°35 de M Lagache et N°36 de M Léonard. Cette année la marque Chenard et Walcker triomphe dans une compétition où beaucoup de ses concurrents avaient refusé de s'engager face à la suprématie des tanks. Le record du tour sera réalisé par le Tank de M De Zuniga avec un tour à 118 km/h.
Manso De Zuniga entré dans l'écurie Chenard et walcker en 1924 remportera en 1926 le grand prix d'Espagne et de nombreuses places d'honneur.

Tank N°37 of lors M De Zuniga the edition 1926 of the cup Boillot. He will end third behind the tanks N°35 of M Lagache and N°36 of M Léonard. This year mark Chenard and Walcker triumphs in a competition where many of his competitors had refused to make a commitment in front of the ascendancy of tanks. The record of the tour will be realized by the Tank of M De Zuniga with a tour in 118 kph .

Manso De Zuniga entered the stable Chenard and walcker in 1924 will gain in 1926 the Grand Prix of Spain and numerous places of honor.

Jeunesse aisée au volant d'une Torpille 1927

La Torpille est une version très classique de la 1500 cc qui remporta un bien meilleur succès que la carrosserie Tank, malgré une tenue de route moins bonne. Mais sa forme aérodynamique convenait plus aux particuliers que la forme Tank qui était jugée trop avant-gardiste.

Notice de graissage 1925

Notice de Graissage édité par la Vacuum oil company S.A.F. avec le schéma de graissage de la 10 CV Y3 et le tableau de pratique de graissage de l' automobile. On compte 3 types de Lubrifiant Mobiloil A, BB, et CC.

catalogue 1926

Catalogue 1926, format dépliant en papier glacé . On trouve dans ce document une limousine 11 Cv T4 conduite intérieur luxe, une 10 Cv Y3 dotée d'une boîte 4 vitesses, une limousine 7 Cv Z2 pour élargir la gamme et toucher une clientèle intéressée par des petits modèles, et un torpédo 7 Cv type Z2 de faible empattement.

Tarif 4 Octobre 1934

Tarif du 4 Octobre 1934 qui comprend les modèles suivants: l' aiglon, l'aigle 4 S et 4 N, le super aigle 4 à traction avant, et l' aigle 8. On retrouve les fameux cabriolets "Deauville" et "Biarritz" pour l' aigle 4 S, ainsi que les modèles "Riviera" et "Cannes" pour l'aigle 4 N et l' aigle 8. Les pages suivantes non scannées reprennent les tarifs de la gamme des véhicules commerciaux et industriels.

En option on retrouve la conduite à gauche, la roue libre, la boîte électromécanique Cotal, housse métal, roues métalliques, feux de position, etc....

Tarif 1er Octobre 1913

Catalogue et tarif du 1 octobre 1913 sur la gamme 1914 qui présentent les châssis 7/9 HP court et long, 10 HP, 12 HP léger et long, 15 HP léger et long, 20HP 6 cylindres.
Il est proposé des carrosseries dites de Tourisme ou de ville suivant le châssis. Au verso, on trouve les options avec les systèmes d'éclairage "Summa", "Besnard" ou "Ducellier", les avertisseurs (trompe, Autovox, ou sirène) et les roues de secours. Le catalogue se termine sur les majorations des prix des châssis pour fourniture des pneumatiques.