Notice de graissage TRAINS 1931

Cette notice est particulièrement intéressante car elle concerne une large partie de la gamme de trains. La première partie est consacrée aux moteurs 13 et 14 Cv à culbuteurs, ensuite les moteurs 20 et 25 Cv sans soupapes. L' embrayage et les boîtes de vitesse sont traités pour les moteurs 20, 13 et 16 CV.
Il est à noter le traitement des remorques FAR Lagache et Glaszman dans la dernière partie du livret. La liaison commerciale entre la partie tracteur et remorque est ainsi parfaitement assurée.

Notice de graissage 2 litres 1924 ou T3

La 2 litres ou T3 représente la synthèse du savoir faire chenard et walcker en production et en course. De puissance fiscale de 11 Cv, c'est une 4 cylindres 69,5x100 de 1972 cm3. Elle a été présentée aux mines le 28 février 1923.

Commerciale Aiglon, Aigle 4 1934

Conduite intérieure 6 glaces, 4 places, 4 portes, 2 sièges avant réglables, sièges arrières amovibles. Le Hayon s'ouvrelargement avec une partie inférieure se rabattant à la verticale entre les extrémités des ailes facilitant le chargement et le déchargement. La version Aiglon présente un châssis plus court.

Camion chenard et walcker 4000 Kg 1934 T9R35

Châssis surbaissé, équipé d'un moteur essence d'une puissance nominale de 14 Cv, atteint en charge la vitesse de 55 à 65 km/h. Moteur à soupapes latérales, culasse Ricardo, 4 cylindres 85x110 de 2 litre 5. Vilebrequin supporté par 4 paliers, allumage par batterie, carburateur avec filtres, dispositifs de départ et régulateur de vitesse inviolable, refroidisseur d'huile, radiateur de très grande capacité.

Camion chenard et walcker 6500 kgs 1935 R1H

Châssis équipé d' un moteur essence d'une puissance nominale de 24 Cv. Moteur 4 cylindres 115x150; cylindrée 6 litres 22. Soupapes en tête commandées par culbuteurs. Vilebrequin nitruré supporté par 5 paliers. Chemise de cylindres en fonte nitrurée. Carters en aluminium. double allumage par batterie.

Pochette constructeur 1914

Très probablement la pochette que remettait le constructeur à son client pour l'acquisition d'un véhicule avec la facture. Très bel aigle stylisé doré à l'or.

Tank 1927

Photo la via automoblie N°1026
Voiture avec un moteur de 1500 cc permettant aisément le 80 de moyenne avec moins de 9 litres au 100 km. En revanche pour en tirer un bon parti dans les reprises, il ne fallait pas hésiter à passer sur une vitesse inférieure (elle supportait un pont avec un rapport de 1/4).
C'est Chenard et walcker qui le premier, appliquant à la voiture de série les principes utilisés en course, a sorti en 1927 une carrosserie de tourisme à la fois très confortable et parfaitement aérodynamique. Malheureusement la forme "tank" à laquelle le public n'est pas habitué, ne plaît pas, on la trouve laide. Si bien que Chenard et walcker qui avait établi avec le même moteur une voiture de forme "torpille"; mais moins confortable, vendit plus facilement ce dernier modèle que le premier.
Propos de Marc Chauvière