Course automobiles Bombay 1905 Chenard 14/16 HP

Au début du siècle dernier, Désiré Laillault a ouvert une concession Chenard et Walcker aux Indes à Bombay, il est ici au volant d'une 14/16 HP au milieu d' un rassemblement pour une course automobile. La 14/16 HP est une 14 CV, 4 cylindres de 3012 cm3 présentée aux mines le 23 mai 1905.

Circuit d' Anjou 1914

Photographie annotée "circuit d'Anjou 26 juillet 1914". Les 350 km ont été parcourus à 92 km/h de moyenne. Dans la catégorie 3 litres, le premier est monsieur Lagache avec la voiture numéro 9, le second est monsieur Dauvergne avec la voiture numéro 24.

Annotated photography " circuit of Anjou in July 26th, 1914 ". 350 km were crossed in 92 kph of average. In the category 3 liters, the first one is a mister Lagache with the car number 9, the second is a mister Dauvergne with the car number 24.

Photographie Tank 2 litres Robert Sénéchal 1924

Photographie d' un tank 2 litres numéro 18 engagé dans le grand prix de Boulogne ou coupe Boillot, et conduit par Robert Sénéchal. Il finira second de cette édition derrière Léonard. C'est un véritable triomphe pour la firme chenard et walcker sous des conditions climatiques excessivement difficiles. C'est un doublet réalisé avec une voiture nouvelle, à peine éprouvée au grand prix ACF de Lyon, sur une grande course de l'époque.

Photography of a tank 2 liters number 18 engaged in the grand prix of Boulogne or cuts Boillot, and driven by Robert Sénéchal. He will finish the second of this edition behind Léonard. It is a real triumph for the chenard firm and walcker under excessively difficult climatic conditions. It is a doublet realized with a new car, hardly tried at the big prize ACF of Lyon, on a big race of time.

Photographie Tank 1100 cm3, André Lagache 1925

Photographie de André Lagache avec son mécanicien au volant d'un tank 1100 cm3 numéro 6 dans le virage du monument au mort G. Boillot au grand prix de Boulogne. Cette édition sera remportée par André Lagache et clôturera une saison exceptionnelle avec la coupe triennale du Mans et le trophée de la coupe Boillot.

André Lagache's photography with his mechanic in the steering wheel of a tank 1100 cm3 number 6 in the bend of the monument to the dead man G. Boillot at the big prize of Boulogne. This edition will be taken away by André Lagache and will enclose an exceptional season with the three-year cup of Le Mans and the trophy of the cup Boillot.

Prospectus 14 CV 6 cylindres 1931

Prospectus de 1931 présentant la nouvelle 14 CV ou T8 A, 6 cylindres de 2470 cm3. Cette berline se décline en conduite intérieur 4 glaces deux portes modèle "Biarritz", en Faux cabriolet 4 glaces, 5 places deux portes modèle "Granville" et en grand luxe 5 ou 7 places entièrement tôlée avec une grande malle arrière.

1500 cm3 circuit des Routes Pavées Michel doré

Photographie d'une 1500 cm3 carrossé tank Chenard et Walcker de Michel Doré sur le circuit des routes pavés qui courre en sport au critérium des voitures de série. Le Circuit des routes pavées à Pont-à-Marcq, dans la banlieue de Lille, s’est disputé à partir des années 1920. Equipements, vitesse, état des routes concourent à en faire une épopée de tous les instants, notamment au fameux virage de Pont-à-Marcq, lieu de plusieurs accidents mémorables, qui font partie de la légende de la course.

Photography of 1500 cm3 driven tank Chenard and Walcker de Michel Doré on the circuit of roads pavements which courre in sport in the criterion of standard cars. The Circuit of roads paved to Pont-à-Marcq, in the suburb of Lille, quarrelled from 1920s. Equipments, speed, state of roads contribute to make a constant epic, in particular in the famous bend of Pont-à-Marcq, place of several memorable accidents, which are a part of the legend of the race.

Carte postale 7/9 Cv type T2, aux environs de 1915

Cette carte postale représente un soldat français à bord d'une voiture Torpédo Chenard et Walcker, objet probablement d'une commande de l' armée Française. L' usine de Genevilliers dans un premier temps participera à l' effort de guerre en contractualisant divers marchés automobiles pour l' armée française, puis à partir de 1915 l' usine sera transformée en fabrique d'obus et de moteurs d'avion.