Photographie Tank 1100 cm3, André Lagache 1925

Photographie de André Lagache avec son mécanicien au volant d'un tank 1100 cm3 numéro 6 dans le virage du monument au mort G. Boillot au grand prix de Boulogne. Cette édition sera remportée par André Lagache et clôturera une saison exceptionnelle avec la coupe triennale du Mans et le trophée de la coupe Boillot.

André Lagache's photography with his mechanic in the steering wheel of a tank 1100 cm3 number 6 in the bend of the monument to the dead man G. Boillot at the big prize of Boulogne. This edition will be taken away by André Lagache and will enclose an exceptional season with the three-year cup of Le Mans and the trophy of the cup Boillot.

Prospectus 14 CV 6 cylindres 1931

Prospectus de 1931 présentant la nouvelle 14 CV ou T8 A, 6 cylindres de 2470 cm3. Cette berline se décline en conduite intérieur 4 glaces deux portes modèle "Biarritz", en Faux cabriolet 4 glaces, 5 places deux portes modèle "Granville" et en grand luxe 5 ou 7 places entièrement tôlée avec une grande malle arrière.

1500 cm3 circuit des Routes Pavées Michel doré

Photographie d'une 1500 cm3 carrossé tank Chenard et Walcker de Michel Doré sur le circuit des routes pavés qui courre en sport au critérium des voitures de série. Le Circuit des routes pavées à Pont-à-Marcq, dans la banlieue de Lille, s’est disputé à partir des années 1920. Equipements, vitesse, état des routes concourent à en faire une épopée de tous les instants, notamment au fameux virage de Pont-à-Marcq, lieu de plusieurs accidents mémorables, qui font partie de la légende de la course.

Photography of 1500 cm3 driven tank Chenard and Walcker de Michel Doré on the circuit of roads pavements which courre in sport in the criterion of standard cars. The Circuit of roads paved to Pont-à-Marcq, in the suburb of Lille, quarrelled from 1920s. Equipments, speed, state of roads contribute to make a constant epic, in particular in the famous bend of Pont-à-Marcq, place of several memorable accidents, which are a part of the legend of the race.

Carte postale 7/9 Cv type T2, aux environs de 1915

Cette carte postale représente un soldat français à bord d'une voiture Torpédo Chenard et Walcker, objet probablement d'une commande de l' armée Française. L' usine de Genevilliers dans un premier temps participera à l' effort de guerre en contractualisant divers marchés automobiles pour l' armée française, puis à partir de 1915 l' usine sera transformée en fabrique d'obus et de moteurs d'avion.

Catalogue Chenard avant train 1898

Catalogue quadricycle des établissements Chenard en papier glacé . Nous nous situons juste avant la création de la société chenard et walcker le 19 janvier 1899. On remarque sur le catalogue un tricycle De dion Bouton qui était probablement commercialisé par la maison E. Chenard. Tout propriétaire de quadricycle porteur à une place pouvait transformer celui ci en voiturette deux ou trois places ou en tricycle. L' argumentaire commercial était: "pour obtenir le quadricycle, l'opération n'est pas très longue, la partie avant de la voiturette servant de repose pied, se retire très facilement et le siège est remplacé par un coffre dont la forme et les dimensions sont appropriées à l' usage que l' on veut faire. Un seul véhicule peut donc servir la semaine à la livraison et le dimanche à la promenade; il remplit donc un but utile et agréable à la fois."

Aigle 4, 1934

Cette photographie représente une Aigle 4, modèle salon 1933 avec sa propriétaire. On reconnaît la calandre et le pare brise légèrement inclinés, la ligne adoucie, les phares en forme d'obus, les cinq volets latéraux verticaux sur le capot.

Roadster Aigle 4 concours d'élégance 1934

Au salon de 1933, Chenard et Walcker présente des carrosseries redessinées avec phares obus, pare-chocs cintrés, et des calandres des plus élégantes. On découvre sur cette photographie un remarquable Roadster Aigle 4 avec cinq ventilations latérales verticales.