Tank 24 heures du Mans 1925

1925, Les nouveaux Tanks alignés avec des moteurs de 1100 Cm3 sont directement dérivés des 2 litres de 1924 avec un petit moteur de 4 cylindres. Le chassis ne pèse que 600 kilos, et ces voitures sont extrêmement véloces pour leur cylindrée. La numéro N°49 est conduite par Robert Sénéchal et Loqueheux, la numéro 50 a été confiée à Raymond Glaszmann et Manso de Zuniga. Elles termineront toutes les deux cette édition remportant pour la N°49 la coupe triennale et pour la N°50 la coupe biennale. La marque Chenard et Walcker remporte ainsi les deux seuls classements officiels. La présentation de ces deux voitures fera couler beaucoup d'encre auprès des journalistes de l'époque car ces deux véhicules sont très éloignés des voitures de tourisme communément alignées dans cette épreuve.

4 litres 24 heures du mans 1925

1925, l'année où Chenard et Walcker doit triompher aux 24 heures du Mans et pour cela la firme compte sur ces deux voitures 4 litres 8 cylindres déjà vues en course en 1924. Ces voitures pèsent ravitaillées près de deux tonnes et roulent à plus de 170 km/h. La voiture N°2 est pilotée par le tandem très expérimenté M. Léonard et M. Lagache. La voiture N°3 est conduite par M. Pisart et M. Ledure. La N°3 tombera rapidement en panne pour un problème de refroidissement, la seconde sera victime plus tard de la même panne. Les 4 litres ne répondront donc pas aux espoirs attendus par Lucien Chenard, et ce sont les petites cylindrées de la marque qui assureront le succès dans les coupes biennale et triennale.

Tank N°40 24h du Mans 1937

Tank de 2 litres de l'écurie Yves Giraud-Cabantous engagé dans l'édition des 24 h du Mans 1937, piloté par Charles Cottet et Charles Roux. Il termina trente huitième sur 48 après, abandon suite à accident au trente deuxième tour, en ayant parcouru 432 kilomètres.
Lien Le Mans 1937:http://fr.wikipedia.org/wiki/24_Heures_du_Mans_1937

Tank of 2 liters of the team Yves Giraud-Cabantous committed in the edition of the 24 h of Le Mans 1937, driven by Charles Cottet and Charles Roux. He ended thirty eighth on 48 later, abandonment further to accident in thirty the second tour, by having crossing 432 kilometers.

Link Le Mans 1937: http://fr.wikipedia.org/wiki/24_Heures_du_Mans_1937

Tanks N°41 24h du Mans 1937

Tank Chenard et Walcker de 1,1 litre engagé par l'écurie Yves Giraud-Cabantous dans l'édition de 1937 qui termine à la dix neuvième place (sur 48) en ayant réalisé 151 tours soit 2037 kilomètres avant abandon. Les pilotes étaient M Yves Giraud-Cabantous et charles Rigoulot. Il est remarquable de terminer à cette position avec un véhicule conçue 10 ans plus tôt. Cela démontre l'avance que possédait Chenard et Walcker sur ces concurrents durant les années où la marque enchaîna les victoires.

Tank Chenard and Walcker of 1,1 liters committed by the team Yves Giraud-Cabantous in the edition of 1937 which ends in ten ninth place (on 48) by having realizing 151 tours is 2037 kilometers before abandonment. The drivers were M Yves Giraud-Cabantous and charles Rigoulot. It is remarkable to end in this position with a vehicle conceived 10 years earlier. It demonstrates the advance which possessed Chenard and Walcker on these competitors during the years when the mark chained the victories.

Tarif 1er décembre 1912

Catalogue de la gamme 1913 qui propose un choix de 8 châssis: le 8 HP, le 10 HP, le 12 HP léger et long, le 15 HP léger, long et version coloniale, le 20 HP long. Les carrosseries sont déclinées en "tourisme" et "ville". Au verso du catalogue, on trouve une séries d'options: lanterne, trompe, housse, cuir , porte bagage, roues métalliques etc.... En fin de catalogue on a la gamme et les tarifs des pneumatiques.

Tarif 1er décembre 1913

Le catalogue 1914 propose 9 types de châssis: le 7/9 HP en version courte et longue, le 10 HP, le 12 HP en version légère et longue, le 15 HP léger, long et version coloniale, et enfin le 20 HP. Seul le dernier est équipé d'un moteur 6 cylindres, 2 groupes. Les autres ont le moteur 4 cylindres monobloc. La particularité du 15 HP colonial est une surélévation de 0,3 mètres des organes, bref un ancêtre du 4X4. Les carrosseries "tourisme" torpédo 2, 4, 6 places sont proposées suivant les longueurs des châssis avec des variantes type spider, sport, et grand tourisme. Les carrosseries "ville" sont déclinées en conduite intérieure, landaulet et limousine suivant la taille des châssis.

Prospectus 1500 CC 1928

1928 cela fait 2 années que l'écurie officielle Chenard et walcker s'est retirée du milieu des courses automobiles. Ce prospectus reprend l'ensemble des victoires de la firme ou des particuliers courant avec les véhicules de la marque de 1900 à 1928, dans le but de commercialiser le cabriolet sport sous carrosserie tank. En dernière page deux photos sont mises en évidence pour tenter un parallèle entre le modèle de course le Tank de 1100 cm3 de 1926 et le cabriolet 1500 CC de 1928.