Prospectus 14 Cv 1931

Prospectus papier glacé de la 14 Cv, 6 cylindres de 1931. La 14 Cv est déclinée en conduite intérieure Luxe type "La Baule" ou type "Monthléry". Les deux modèles diffèrent par l'utilisation de pièces plus légères et robustes dans la composition du moteur de la "Monthléry" permettant une augmentation de la puissance fournie.
La 16 Cv se déclinent aussi en cabriolet 4 places, conduite intérieure luxe 6 places, faux cabriolet Granville, berline grand luxe.
Ce modèle deviendra l' année suivante la base de l'aigle 6.

Prospectus 9 Cv 1930

Prospectus papier glacé de la 9 Cv de 1930. Voiture déclinée en Torpédo 4 places, conduite intérieure 4 places, cabriolet surbaissé 4 places et faux-cabriolet 4 places. Le moteur est un 4 cylindres 69x100, de 1500 cm3.
On remarque la calandre aux bords minces commune aux constructeurs de l'entente ou consortium Delahaye, Chenard et Rosengart.

Notice de graissage TRAINS 1931

Cette notice est particulièrement intéressante car elle concerne une large partie de la gamme de trains. La première partie est consacrée aux moteurs 13 et 14 Cv à culbuteurs, ensuite les moteurs 20 et 25 Cv sans soupapes. L' embrayage et les boîtes de vitesse sont traités pour les moteurs 20, 13 et 16 CV.
Il est à noter le traitement des remorques FAR Lagache et Glaszman dans la dernière partie du livret. La liaison commerciale entre la partie tracteur et remorque est ainsi parfaitement assurée.

Notice de graissage 2 litres 1924 ou T3

La 2 litres ou T3 représente la synthèse du savoir faire chenard et walcker en production et en course. De puissance fiscale de 11 Cv, c'est une 4 cylindres 69,5x100 de 1972 cm3. Elle a été présentée aux mines le 28 février 1923.

Commerciale Aiglon, Aigle 4 1934

Conduite intérieure 6 glaces, 4 places, 4 portes, 2 sièges avant réglables, sièges arrières amovibles. Le Hayon s'ouvrelargement avec une partie inférieure se rabattant à la verticale entre les extrémités des ailes facilitant le chargement et le déchargement. La version Aiglon présente un châssis plus court.

Camion chenard et walcker 4000 Kg 1934 T9R35

Châssis surbaissé, équipé d'un moteur essence d'une puissance nominale de 14 Cv, atteint en charge la vitesse de 55 à 65 km/h. Moteur à soupapes latérales, culasse Ricardo, 4 cylindres 85x110 de 2 litre 5. Vilebrequin supporté par 4 paliers, allumage par batterie, carburateur avec filtres, dispositifs de départ et régulateur de vitesse inviolable, refroidisseur d'huile, radiateur de très grande capacité.

Camion chenard et walcker 6500 kgs 1935 R1H

Châssis équipé d' un moteur essence d'une puissance nominale de 24 Cv. Moteur 4 cylindres 115x150; cylindrée 6 litres 22. Soupapes en tête commandées par culbuteurs. Vilebrequin nitruré supporté par 5 paliers. Chemise de cylindres en fonte nitrurée. Carters en aluminium. double allumage par batterie.