dimanche 19 décembre 2010

Tank N°5 de Sénéchal Coupe Boillot 1925


Sur cette photographie, nous voyons le Tank N°5 conduit par M Sénéchal lors de l'édition 1925 de la coupe Boillot.

La firme Chenard et Walcker avait engagé cette année, cinq véhicules pour tenter de remporter pour la troisième année consécutive cette compétition. Les deux quatre litres conduites par Manso de Zuniga et Pisart et les trois tanks conduits par Sénéchal, Lagache et léonard ont connu des fortunes variées. Pour les 4 litres, Pisart fut contraint à l'abandon tandis que Manso de Zuniga termina quatrième. Le Tank de Lagache remporta la course avec une moyenne de 102,3 Km/h pour un peu plus de 5 heures de course. Le tank de Sénéchal fut victime d'un accident en doublant la 4 litres de Pisart, il versa au fossé endommageant de manière irréversible sa boîte de vitesse. La photographie fut prise à son retour au stand où l'on peut remarquer les stigmates de l'accident sur la partie avant du véhicule.
On this photography, we see the Tank N°5 driven by M Sénéchal during the edition 1925 of the cup Boillot.

The Chenard et Walcker firm had engaged this year, five vehicles to try to win for the third consecutive year this competition. Two four liters drivings by Manso de Zuniga and Pisart and three tanks were driven by Seneschal, Lagache and léonard knew varied fortunes. For 4 liters, Pisart was forced neglected whereas Manso de Zuniga ended fourth. The Tank of Lagache won the race with an average of 102,3 kph for a little more than 5 hours of race. The tank of Seneschal was a victim of an accident by doubling 4 liters of Pisart, it overturned in the ditch damaging in a irreversible way its gearbox. The photography was taken in his return in the pit where we can notice the stigmas of the accident on the party before of the vehicle.

samedi 18 décembre 2010

Tank n°3 de Léonard et Manso de Zuniga 1926




Manso de Zuniga, sur la photo, partage le volant d'un tank de 1100 cm3 lors du Grand Prix de San Sébastien en 1926 avec Monsieur Léonard. Ils vont remporter l'épreuve en réalisant un nouveau record du monde sur 12 heures avec un total de 1245 km à la moyenne de 103,780 km/h. Les Chenard et Walcker ont littéralement écrasé la concurrence et notamment l'écurie Mercédès venue dans ce grand prix avec l'étiquette de favori avec ses voitures de plus de 7 litres de cylindrée.

Manso of Zuniga, on the photo, share the steering wheel of a tank of 1100 cm3 during Grand Prix of San Sébastien in 1926 with Mister Léonard. They are going to win the race by realizing a new record of the world over 12 hours with a total of 1245 km in the average of 103,780 kph. Chenard and Walcker literally crushed the competition in particular the stable Mercédès come in this Grand Prix with favourite's label with its cars of more than 7 liters of capacity.

samedi 27 novembre 2010

Routes pavées 1924



En 1924 l'automobile club du nord convint l'usine Chenard et Walcker d'engager 3 voitures sur cette compétition de fin de saison très éprouvante pour les voitures. Trois modèles différents vont donc participer avec une 4 litres pilotée par M Lagache, une trois litres pilotée par M Sénéchal et une 2 litres pilotée par M Pisart. On retrouve les marques suivantes sur cette course: lancia, Bugatti, Georges Irat, Peugeot, Ariès.....La course est émaillée d'incidents mécaniques et c'est M Sénéchal qui l'emporte devant M Pisart après une remontée fantastique des deux Chenard et Walcker. M Lagache ne terminera pas le grand prix, c'est encore un échec pour cette fameuse 4 litres.
La photographie représente une trois litres classique pilotée par M Sénéchal lors de l'édition 1924 des routes pavées ou grand prix de Lille.
In 1924 the automobile club of the North suited the Chenard et Walcker factory to engage 3 cars on this competition of the end of very testing season for cars. Three different models are thus going to participate with one 4 liters piloted by M Lagache, one three liters piloted by M Sénéchal and one 2 liters piloted by M Pisart. We find the following marks on this race: lancia, Bugatti, Georges Irat, Peugeot, Ariès..... The race is enamelled by mechanical incidents and it is M Sénéchal who takes him in front of M Pisart after a fantastic rise both Chenard and Walcker. M Lagache will not end the Grand Prix, it's an another failure for this famous 4 liters.

The photography represents one three liters classic piloted by M Sénéchal during the edition 1924 of the paved roads or Grand Prix of Lille.

Grand prix de Belgique 1925




En 1925, la firme Chenard et Walcker concourt pour la deuxième année consécutive pour le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Francorchamps. Les 4 litres de Lucien Chenard qui ont été très décevantes au 24 heures du Mans sont alignés sur cette course avec l'espoir d'un rachat par la victoire. Les usines engagent donc trois voitures pilotées par: Lagache et Léonard, Pisart et Ledure, Glazzman et Zuniga. Il est à noté la présence d'une 1100 cm3 Sénéchal pilotée par Sénéchal qui remportera sa catégorie. Le plateau est relevé avec des marques comme Excelsior, Hispano, Rolls-Royce, Bignan, Amilcar, Samson, Impéria etc...
La course sera émaillée d'incident et Glazzman sur la numéro 6 effectuera une sortie de route spectaculaire mais sans gravité et c'est le Tandem Lagache, Léonard qui remportera la course devant une Excelsior. Lucien Chenard pleure d'émotion une partie de son rêve est réalisée, le dernier modèle conçu par son père a gagné un grand prix. L'équipe belge Impéria termine avec ses trois voitures et enlève la coupe du Roi au titre de la régularité.
La photo présente la 4 litres au ravitaillement pendant la séance d'essais avec probablement un commissaire de course qui pose devant le photographe.
In 1925, the Chenard et Walcker firm competes for the second consecutive year for Grand Prix of Belgium on the circuit of Francorchamps. The 4 liters of Lucien Chenard which were very disappointing in 24 Heures du Mans are aligned on this race with the hope of a repurchase by the victory. Factories thus engage three cars piloted by: Lagache and Léonard, Pisart and Ledure, Glazzman and Zuniga. It is in noted the presence of 1100 cm3 Seneschal piloted by Seneschal which will gain its category. The tray is raised with marks as Excelsior, Spanish, Rolls-Royce, Bignan, Amilcar, Samson, Impéria etc....
The race will be enamelled by incident and Glazzman on number 6 will make an exit of spectacular road but without gravity and it is the Tandem Lagache, Léonard who will gain the race in front of Excelsior. Lucien Chenard cries for emotion a part of its dream is realized, the last model conceived by his father won a Grand Prix. The Belgian Impéria team ends with His three cars and remove the cup of King in conformance with the regularity.
The photo presents 4 liters to the provisioning during the trial session with probably M Zuniga who poses in front of the photographer.


jeudi 11 novembre 2010

Photo montage moteur 1936

Photographie présentant le train avant et le moteur 4 cylindres d'un modèle aigle de la gamme 1936. On peut apercevoir la transmission et le système d'indépendance des roues avant motrices. Le modèle 1937 verra des changements mécaniques importants. La voiture sera alors équipée d'un nouveau train avant avec une nouvelle suspension et un nouveau moteur.

Photo banc d'essai moteur vers 1936

Un banc d'essai est un système d'évaluation permettant de mettre le moteur en conditions d'utilisation paramétrables et contrôlées afin d'observer et de mesurer son comportement, dans le but de valider celui-ci. Le banc d'essai est largement utilisé dans l'industrie automobile , au point de représenter une part importante du développement du produit.

dimanche 31 octobre 2010

Prospectus 10 CV 1928




Prospectus en papier glacé de la 10 Cv équipée d'un moteur 4 cylindres de 1750 cc. Cette voiture est déclinée en 4 modèles: la conduite intérieure 5 ou 7 places, le faux cabriolet 5 ou 7 places, la conduite intérieure grand luxe 7 places, le cabriolet 4 places. Cette voiture de type F1 est muni d'un moteur à culasse Ricardo. Son plus large empattement lui permet à la différence de l'Y6 de recevoir de plus vaste carrosserie.



prospectus 9 CV 1928




Prospectus en papier glacé de 1929, présentant la 9 Cv équipée d'un moteur 4 cylindres de 1500 cc de cylindrée. La voiture est déclinée sous 4 modèles: la Torpédo 4 places, la conduite intérieure 4 places, le cabriolet 4 places, le faux cabriolet 4 places. Cette Y6 bénéficie d'un moteur à culasse Ricardo. Il est à noter que cette voiture bénéficie d'une nouvelle plaque émaillée très art-déco représentant un aigle bleu sur un fond très clair.


jeudi 30 septembre 2010

Torpédo 4 places 12 ou 15 HP

Voici une photographie d'un soldat français de la grande guerre qui pose devant un torpédo quatre places capotée. Ce modèle ne semble pas être un véhicule militaire car il ne comporte aucun insigne apparent. C'est une quatre cylindres peut être une 12 ou une 15 HP.

Photographie exposition 1500 CC

Voici une très belle photographie d'une 1500 cc, capotée, dans un hall d'exposition. Cette voiture fut la grande nouveauté du salon de 1927 avec sa carrosserie tank carénée très originale pour l'époque. Ce modèle fut proposer à l'exportation et en parcourant le blog, vous pourrez retrouver un prospectus d'une agence située à New York.

lundi 30 août 2010

Prospectus Aiglon 1932



Voici le prospectus en papier glacé de la 8/10 CV Chenard et Walcker baptisée Aiglon modèle 1932. Cette entrée de gamme qui est entièrement dédiée à l'aigle, est déclinée en Roadster, Cabriolet, Torpédo, berline et conduite intérieure. La berline est équipée d'un moteur 4 cylindres 68,5X100 de 1 litre 470, la conduite intérieure est équipée d'un moteur 4 cylindres 72X100 de 1 litre 630.
Les suspensions sont assurées par 4 ressorts de grandes longueurs complétées par 4 amortisseurs et par des dispositifs "Supertension".


mercredi 14 juillet 2010

catalogue 1924















Très beau catalogue 1924 dans étui carton, en papier glacé. Ce catalogue fait état dans ces premières pages des principales victoires de la firme depuis 1900 jusqu'au concours d'endurance du Mans en 1923 et du circuit de Boulogne cette même année. On retrouve un très beau panoramique des usines fonctionnant à pleine fumée (inconcevable dans une publicité de nos jours...), puis des fiches déclinant l'ensemble de la gamme avec dans l'ordre la 8/10 Cv, la 11 Cv, la 15/18 Cv, la 2 litres, la 3 litres et la 4 litres. Chaque modèle est décliné en Torpédo ou conduite intérieure.

samedi 19 juin 2010

Prospectus Aigle 4 1932



En 1932 la marque a 45 ans d'expérience, l'ensemble de la gamme est rebaptisé et la 12 Cv a laissé son nom à l' aigle 4 pour le modèle court, et l'aigle 4L pour le modèle long. On retrouve sur ce catalogue l' ensemble des déclinaisons , avec un très beau Roadster, une torpédo (dernière année pour ce modèle), un cabriolet et une berline "coach" très luxueuse. Le moteur est un 4 cylindres 79,4X110 de 2,178 litres de cylindrée. Sur demande le particulier peut demander et moyennant supplément le servo-débrayage avec roue libre ainsi que la boîte de vitesse silencieuse.


Prospectus 9CV 1930



Prospectus du modèle 9 Cv, 4 cylindres 69X100 de 1500 cm3 de 1930. Ce modèle est décliné en trois versions. En page de garde, on trouve un très beau cabriolet 2 places nommé "Cabourg". On trouve ensuite une conduite intérieure 4 places, caisse tôlée, 4 portes, 4 glaces. Enfin au verso, un cabriolet surbaissé, décapotable de 4 places spacieuses.


lundi 24 mai 2010

Carte postale usine Chenard et Walcker

Carte postale des usines Chenard et Walcker en couleur, le correspondant fait état dans sa correspondance de 400 ouvriers qui travaillent dans cette entreprise. Cette carte postale existe aussi en noir et blanc.

Catalogue 1901


Cette année 1901 sonne le début de la fin des Quadricycles à moteur, et l'avènement des premières voitures qualifiées pour l'époque de voiturettes. Le 4 octobre 1901 une voiturette type B est réceptionnée par les Mines, munie d'un moteur dont la course est de 82X110. Ce véhicule remporte un véritable succès et la marque s'inscrit pleinement dans le cercle des constructeurs automobiles.


dimanche 11 avril 2010

Notice équipements électriques Z5 et F1 1927



La notice électrique de 1927 pour les modèles 7 CV et 10 CV comprend l' ensemble des principales pièces du dispositif avec photos et schémas. L' équipement électrique des voitures Chenard et Walcker est en 12 Volt et comporte une batterie d'accumulateurs, une dynamo, un conjoncteur-disjoncteur, un démarreur, un contacteur, un commutateur de distribution, et un ensemble de canalisations. En fin de notice, on retrouve l' ensemble des pannes électriques susceptibles de ce produire, et les vérifications d' usage pour régler ces difficultés.


samedi 10 avril 2010

Notice de graissage 7 CV 1927 ou Z5











La 7 CV Z5 remplace en 1927 la Z2 qui conserve toutes les caractéristiques mécaniques sur un châssis simplement allongé pour permettre de concevoir un véhicule doté de 4 portes. Cette petite conduite intérieure est l' entrée de gamme du constructeur dans son nouveau catalogue. La 9 CV Y6 reçoit la même carrosserie puisqu'elle a le même châssis, d' où la difficulté pour effectuer la différence entre ces deux véhicules.