Catalogue Chenard avant train 1898

Catalogue quadricycle des établissements Chenard en papier glacé . Nous nous situons juste avant la création de la société chenard et walcker le 19 janvier 1899. On remarque sur le catalogue un tricycle De dion Bouton qui était probablement commercialisé par la maison E. Chenard. Tout propriétaire de quadricycle porteur à une place pouvait transformer celui ci en voiturette deux ou trois places ou en tricycle. L' argumentaire commercial était: "pour obtenir le quadricycle, l'opération n'est pas très longue, la partie avant de la voiturette servant de repose pied, se retire très facilement et le siège est remplacé par un coffre dont la forme et les dimensions sont appropriées à l' usage que l' on veut faire. Un seul véhicule peut donc servir la semaine à la livraison et le dimanche à la promenade; il remplit donc un but utile et agréable à la fois."

Aigle 4, 1934

Cette photographie représente une Aigle 4, modèle salon 1933 avec sa propriétaire. On reconnaît la calandre et le pare brise légèrement inclinés, la ligne adoucie, les phares en forme d'obus, les cinq volets latéraux verticaux sur le capot.

Roadster Aigle 4 concours d'élégance 1934

Au salon de 1933, Chenard et Walcker présente des carrosseries redessinées avec phares obus, pare-chocs cintrés, et des calandres des plus élégantes. On découvre sur cette photographie un remarquable Roadster Aigle 4 avec cinq ventilations latérales verticales.

Aigle 4 concours d'élégance 1932

1932 marque un rajeunissement des carrosseries avec une calandre légèrement inclinée. On remarque cinq volets latéraux de ventilation sur le capot, les ailes sont longues et adoucies. C' est une 12 Cv désignée en aigle 4, cette carrosserie est aussi proposée en aigle 6.

Torpédo sur châssis 10 H/P

Photographie d' un modèle torpédo sur châssis 10H/P, ce châssis d' avant guerre a été repris au catalogue en 1919. Cette voiture était équipée d'un moteur 10 CV, 4 cylindres de 1994 cm3.

Salon 1933 la "Mistral"

La "mistral" est une carrosserie de l' avionneur M. Mauboussin sur le châssis et le moteur d'une Aigle 8. La voiture sera chronométrée à Montlhéry à 166 km/h. Sa consommation compte tenu de son poids (1800 kg) est de 14 à 16 litres au 100 km sur des parcours routiers à une moyenne de 90km/h. Ces photographies ont été prises par "Actualit" une agence de presse belge lors du 27 ième salon de Paris en octobre 1933.

Torpédo grand sport carrosserie Kelsch 1924

Dans le cadre de sa politique de contrôle de ses fournisseurs Chenard et Walcker prend en 1921 une participation dans la carrosserie Kelsch qui se transforme en Société anonyme. Peu après la carrosserie viendra s'installer rue Chandon à Gennevilliers en face des usines Chenard et Walcker. Nous pouvons admirer ce très beau cabriolet version sport avec double pare-brise et sa remarquable ligne toute en élégance.