Buvard Rudge Whithworth 1929 avec 14 Cv 6 cylindres T8

Rudge Whitworth Cycles était un fabricant anglais de bicyclettes et motocycles installé à Coventry .. L'entreprise fut fondée en 1869 et était, à l'origine, un consortium composé de plusieurs fabriques de vélos.

Sa réputation était bien établie lorsqu'elle se lança, en 1910, dans la propulsion motorisée avec un moteur de 3 1/2 hp à soupape d'admission commandée, montée dans un cadre classique mais équipé d"une fourche à ressort unique enclos. Caractéristique qui sera toujours conservée sur les motos de la marque fabriquées de 1911 à 1946.

Cette société a fait sa réputation pour ses innovations dans le moteur et la conception de transmission ... Leur devise de ventes était ""Rudge it, do not trudge it." Rudge Whitworth a très tôt diversifié sa production en proposant des jantes à rayons pour automobiles, les jantes des voitures de compétition étant à cette époque - 1920 - toutes construites sur ce modèle. Ces roues acquirent une telle réputation et apportaient de tels avantages que de nombreuses firmes automobiles parmi les plus prestigieuses en équipèrent leurs voitures. Dont Chenard et walcker... !!!

prospectus 14 CV 6 cylindres T8 1929

Un exploit parmi une longue série pour mettre en avant la robustesse et l'endurance des véhicules de la marque Chenard et walcker. Celui ci est réalisé par Robert sénéchal emblématique pilote de la marque, qui parcourt avec une moyenne de 132 km/h, 3181 km en 24 heures.

catalogue 1913

Catalogue cartonné et papiers glacés de 1913 présentant les châssis 8 H/P, 10 H/P, 12 H/P léger et long, 15 H/P léger et long et 20 H/P. Page 1 on retrouve le palmarès de la marque sur les épreuves d'endurance et de consommation réservée aux voitures de tourisme. Ensuite les deux pages suivantes présentent une description générale des véhicules à des fins pédagogiques....Le reste du catalogue présente chaque modèle avec l' ensemble des tarifs des châssis avec ou sans carosserie.

Catalogue 1906

Catalogue papier glacé de 1906 où le siège de la société anonyme est encore à Asnières. Sur le catalogue on retrouve trois châssis le 8/10 HP, le 14/16 HP, et le 30/40 HP avec déclinaison de carrosserie. La dernière page vante la technicité de la marque avec son système d'essieu arrière et son graissage automatique.

Mes courses par André Pisart

André Pisart faisait partie de la fameuse équipe chenard et walcker qui gagna la quasi-totalité des courses durant la période de 1923 à 1927. Il retrace cette période dans ce livre autobiographique. Cet ouvrage est un témoignage précieux de l' univers de la course automobile dans les années 20. A son palmarès André Pisart a inscrit en 1923 le grand prix de Boulogne, le grand prix du Mans et le grand prix de Lille en 1924, le grand prix de la Baule en 1925, et sur sénéchal le grand prix de la Meuse en 1926.

catalogue 1922

Catalogue modèles 1922 en papier glacé format dépliant. On retrouve les châssis 8/10 HP, 10/12 HP, 15 HP et la fameuse 3 litres sport. Les modèles sont proposés dans de multiples combinaisons torpédo, conduite intérieure, coupé et cabriolet. Au verso du catalogue on a le tracteur léger 15 H/P sous la dénomination FAR.
La 8/10 Cv reste le modèle de base de la gamme 1922, la 3 litres sport ou U3 est la version grand public de la fameuse voiture qui va triompher au 24 heures du Mans.

prospectus CHT 1946

prospectus noir et blanc du CHT. Dernier progrès les camionnettes à traction avant sont constituées par des "carrosseries poutres" tout acier. Cette réalisation qui entraîne la suppression du châssis, permet une réduction importante du poids mort tout en donnant aux véhicules une plus grande rigidité.