Routes pavées 1924

En 1924 l'automobile club du nord convint l'usine Chenard et Walcker d'engager 3 voitures sur cette compétition de fin de saison très éprouvante pour les voitures. Trois modèles différents vont donc participer avec une 4 litres pilotée par M Lagache, une trois litres pilotée par M Sénéchal et une 2 litres pilotée par M Pisart. On retrouve les marques suivantes sur cette course: lancia, Bugatti, Georges Irat, Peugeot, Ariès.....La course est émaillée d'incidents mécaniques et c'est M Sénéchal qui l'emporte devant M Pisart après une remontée fantastique des deux Chenard et Walcker. M Lagache ne terminera pas le grand prix, c'est encore un échec pour cette fameuse 4 litres.

La photographie représente une trois litres classique pilotée par M Sénéchal lors de l'édition 1924 des routes pavées ou grand prix de Lille.

In 1924 the automobile club of the North suited the Chenard et Walcker factory to engage 3 cars on this competition of the end of very testing season for cars. Three different models are thus going to participate with one 4 liters piloted by M Lagache, one three liters piloted by M Sénéchal and one 2 liters piloted by M Pisart. We find the following marks on this race: lancia, Bugatti, Georges Irat, Peugeot, Ariès..... The race is enamelled by mechanical incidents and it is M Sénéchal who takes him in front of M Pisart after a fantastic rise both Chenard and Walcker. M Lagache will not end the Grand Prix, it's an another failure for this famous 4 liters.

The photography represents one three liters classic piloted by M Sénéchal during the edition 1924 of the paved roads or Grand Prix of Lille.

Grand prix de Belgique 1925

En 1925, la firme Chenard et Walcker concourt pour la deuxième année consécutive pour le Grand Prix de Belgique sur le circuit de Francorchamps. Les 4 litres de Lucien Chenard qui ont été très décevantes au 24 heures du Mans sont alignés sur cette course avec l'espoir d'un rachat par la victoire. Les usines engagent donc trois voitures pilotées par: Lagache et Léonard, Pisart et Ledure, Glazzman et Zuniga. Il est à noté la présence d'une 1100 cm3 Sénéchal pilotée par Sénéchal qui remportera sa catégorie. Le plateau est relevé avec des marques comme Excelsior, Hispano, Rolls-Royce, Bignan, Amilcar, Samson, Impéria etc...

La course sera émaillée d'incident et Glazzman sur la numéro 6 effectuera une sortie de route spectaculaire mais sans gravité et c'est le Tandem Lagache, Léonard qui remportera la course devant une Excelsior. Lucien Chenard pleure d'émotion une partie de son rêve est réalisée, le dernier modèle conçu par son père a gagné un grand prix. L'équipe belge Impéria termine avec ses trois voitures et enlève la coupe du Roi au titre de la régularité.

La photo présente la 4 litres au ravitaillement pendant la séance d'essais avec probablement un commissaire de course qui pose devant le photographe.

In 1925, the Chenard et Walcker firm competes for the second consecutive year for Grand Prix of Belgium on the circuit of Francorchamps. The 4 liters of Lucien Chenard which were very disappointing in 24 Heures du Mans are aligned on this race with the hope of a repurchase by the victory. Factories thus engage three cars piloted by: Lagache and Léonard, Pisart and Ledure, Glazzman and Zuniga. It is in noted the presence of 1100 cm3 Seneschal piloted by Seneschal which will gain its category. The tray is raised with marks as Excelsior, Spanish, Rolls-Royce, Bignan, Amilcar, Samson, Impéria etc....

The race will be enamelled by incident and Glazzman on number 6 will make an exit of spectacular road but without gravity and it is the Tandem Lagache, Léonard who will gain the race in front of Excelsior. Lucien Chenard cries for emotion a part of its dream is realized, the last model conceived by his father won a Grand Prix. The Belgian Impéria team ends with His three cars and remove the cup of King in conformance with the regularity.

The photo presents 4 liters to the provisioning during the trial session with probably M Zuniga who poses in front of the photographer.

Photo montage moteur 1936

Photographie présentant le train avant et le moteur 4 cylindres d'un modèle aigle de la gamme 1936. On peut apercevoir la transmission et le système d'indépendance des roues avant motrices. Le modèle 1937 verra des changements mécaniques importants. La voiture sera alors équipée d'un nouveau train avant avec une nouvelle suspension et un nouveau moteur.

Photo banc d'essai moteur vers 1936

Un banc d'essai est un système d'évaluation permettant de mettre le moteur en conditions d'utilisation paramétrables et contrôlées afin d'observer et de mesurer son comportement, dans le but de valider celui-ci. Le banc d'essai est largement utilisé dans l'industrie automobile , au point de représenter une part importante du développement du produit.